近日，云南省“两会”新闻发布会上传来喜讯，“十五五”期间，云南省将迎来重大交通项目的大瑞铁路保山至瑞丽段的建成通车。
穿越横断山脉的首条“超级铁路”——大瑞铁路，被誉为行业内最具有挑战性的工程之一。这条云南大理至瑞丽的线路，正线全长约330公里，设计行车时速高达140公里，是一条电力牵引的单线铁路。全线分为大理至保山段和保山至瑞丽段两段建设。
大理至保山段的133公里路程，竟然历时14年的艰苦施工。线路横穿漾濞江、澜沧江等多条河流，地形地质条件极为复杂。项目中的桥梁和隧道建设尤为艰难。其中，大柱山隧道和秀岭隧道等工程更是历经多年攻坚。
大柱山隧道遭遇的“水深火热”挑战，形象地说明了这一工程的艰巨性。地下水汹涌而出，总出水量相当于10个杭州西湖，工人们在水中长时间作业。而隧道中部的高地热地层更是让施工现场变得极其困难，平均温度高达41℃，工人们每工作三小时就需要换班一次。
保山至瑞丽段同样面临巨大挑战，“亚洲第一铁路长隧”的高黎贡山隧道是该段的核心工程。其地质条件复杂，存在高温热害、软岩大变形、涌水等诸多难题，施工进展一度缓慢。但好消息是，最近该工程实现了技术突破，大大加快了施工进度。
为什么如此艰难还要建这条铁路？因为大瑞铁路的全线贯通将彻底改变滇西地区的交通格局。它不仅是百姓对便捷出行的期盼，更是地方发展、改善生活的寄托。通车后，旅客出行将不再需要“翻山越岭”，昆明到瑞丽的通行时间将大大缩短。铁路的开通还将降低物流成本，提升运输效率，让特色农产品更容易走出去，游客和企业更容易走进来。
《云南省国土空间规划(2021-2035年)》提出构建支撑云南省对外开放的西翼战略，大瑞铁路作为关键一环，将助力推进滇西一体化，培育滇西城镇群，有利于要素流动和人员往来。作为中缅国际铁路大通道的关键段落，大瑞铁路还将为中国连接东南亚、南亚国家开辟新的高效通道。
在“十四五”期间，云南还计划开通中老铁路、丽香铁路等，铁路总里程将达到5222公里，其中高铁1212公里。渝昆高铁等重大项目也在建设中，未来五年内将建成。云南省还计划提速西南沿边铁路建设，这条铁路将填补西南沿边地区路网空白，形成多个城市群间的运输通道，带动沿线发展。
随着这些铁路的建成通车，西南边陲将打破阻隔，便捷连通外界。这条“钢铁巨龙”将载着当地各族人民的美好生活希望，越跑越红火，见证中国的繁荣与发展。
