汽车氧气传感器，简称氧传感器，是电喷发动机控制系统中至关重要的反馈传感器。它的主要职能是监测排气中的氧浓度，将这一关键信息反馈给ECU，帮助精确控制空燃比，确保发动机能够高效燃烧，同时尾气达到排放标准。
氧传感器的核心功能在于以下几个方面：
一、空燃比控制：实时监测排气中的氧含量，将信号反馈给ECU以调整喷油量，维持理论空燃比为14.7:1，这是发动机燃烧效率最高的比例。
二、排放控制：确保三元催化器能够高效工作，降低CO、HC和NOx等有害排放物，为环保做出贡献。
三、燃油经济性：通过优化燃烧过程，可以降低油耗5-8%，为车主节省开支。
四、发动机保护：防止混合气过浓或过稀导致的发动机损坏。
接下来让我们了解氧传感器的两大主要类型及其工作原理：
首先是氧化锆式氧传感器，它通过氧浓度差产生电位差（0.1-0.9V）来检测空燃比。根据是否需要外部加热，又分为加热型（快速响应）和非加热型。值得注意的是，这种传感器需要在达到300℃以上的温度下才能正常工作。
另一种是氧化钛式氧传感器，它通过二氧化钛电阻的变化来检测氧浓度。相较于氧化锆式传感器，它的响应速度更快，温度适应范围也更广，即使在恶劣的工况下也能保持精确控制。
关于氧传感器的安装位置与配置，大多数汽车会配置两个氧传感器——前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器位于排气歧管，主要调控喷油量；后氧传感器位于三元催化器之后，用于监测催化效率。像2025款比亚迪汉等新车型已经采用了双路冗余设计。
当氧传感器出现故障时，会有明显的症状。例如油耗异常升高、动力下降、加速顿挫以及尾气超标等。故障灯可能会亮起，混合动力车型甚至可能进入“跛行模式”。对于维护建议，前氧传感器的故障应在48小时内维修，而后氧传感器虽然可以暂时继续使用最多两周，但也需要及时关注。为避免故障发生，应避免使用含铅汽油以防传感器“中毒”。更换新的氧传感器后，最好使用诊断仪重置燃油修正值。
在品牌推荐方面，国际品牌如博世(BOSCH)、德尔福、电装(DENSO)、NTK等是不错的选择。国产品牌中仙镭科技的产品适配多种车型且性价比高。原厂件如奥迪、本田、丰田等品牌的传感器也有良好的质量保证。
在技术发展方面，仙镭科技等厂商正在构建全品类氧传感器矩阵以适应新能源车型的需求。快速响应型传感器已经成为主流趋势，冷启动性能得到了显著提升。此外智能诊断功能的增强使得氧传感器能与车联网系统联动，为驾驶者提供更加便捷的服务。
虽然氧传感器在车辆中只是一个小部件，但它对车辆性能、环保以及燃油经济性有着重大影响。因此建议车主每行驶5万公里就进行一次检查，并及时更换故障的氧传感器以保证车辆的正常运行和环保性能。
