在繁华的新加坡城市中，有一位名叫杨惠敏的姑娘，她坚信“宁可买房，也不买车”。她在世界五百强公司工作，每天出行成本单程不到两新元，远低于私家车和出租车的高昂费用。她选择地铁作为主要的通勤方式，不仅因为经济，更因为其在高峰期的可靠性。反观出租车，高峰期难以预约，预约费用又极高，显然不是最优选择。
新加坡的出租车费用高昂，起步价便高达几新元，后续费用也不便宜。工作日早晚高峰时段还需支付额外的“高峰费”，更令人头疼的是还需承担ERP（电子道路收费）费用。这让许多乘客在拥堵时段选择避开市中心，司机也因此不愿空驶前往市中心区域。一些年轻人虽然购车，却更多选择在周末出游时驾驶。停车费用昂贵也使得日常驾驶成本进一步增加。然而停车不便更是城市中的一大难题。如果上班期间停车费高达数新元，那么日常通勤成本将大大增加。一些年轻人选择购买汽车作为周末出游的工具而非日常通勤工具。
新加坡的公共交通系统不仅便捷高效，而且深受当地人信赖。社区规划中注重公共交通配套设施的建设，确保居民可以轻松前往地铁站和公交车站。四通八达的连廊系统实现了路权分离，使行人、车辆各行其道，提高通行效率并降低安全风险。杨惠敏通过地下通道和空中连廊轻松到达办公楼，即使在雨天也能轻松出行。这种连廊设计不仅与新加坡的气候相适应，更是城市规划建设的结果，成为公共交通系统的重要组成部分。
随着城市人口的不断增长，公交车和地铁越来越拥挤不堪。为了缓解高峰期的客流压力并提高公共交通的吸引力，新加坡陆路管理局推出了创新的“免费搭乘地铁计划”。该计划鼓励上班族在非高峰时段出行并吸引更多人使用公共交通系统。广告中的上班族们在享受生活的同时享受着这一计划带来的便利，既节省成本又享受生活乐趣。这一计划使得许多上班族更加倾向于选择公共交通出行方式并享受其中带来的便利和舒适体验。这一举措不仅提高了公共交通系统的使用率还提升了城市的整体形象和生活品质。
