英伦绅士的魅力：英国经典老爷车的传世之旅
自从汽车问世的一百多年来，汽车已成为一种完美的象征，它集结了工艺、品位、价值、豪华和典雅等无数溢美之词。今天，让我们一同走进这个优雅的世界，去几款散发着英伦绅士魅力的经典老爷车。
汽车设计是一门融合了造型与功能的艺术学科。当我们谈论汽车设计，许多人会争论造型与功能之间的关系，但在此刻，让我们暂且抛开这些争论，从外观和内饰的细节出发，去欣赏这些英伦“绅士”的独特魅力。
回忆中，不同国家的汽车带给我们不同的感受。美国车如火箭尾般矫健，日本车小巧省油，德国车机械感十足。而英国的汽车，却带给我们一种高贵、典雅、奢华的感受。这种感受并非具象的形容词所能描述，更像是形容人的气质。英国的汽车设计，似乎总是与皇室文化紧密相连，散发出一种独特的英伦气息。
无论是阿斯顿·马丁、路特斯、TVR还是捷豹、宾利、劳斯莱斯等品牌的汽车，无论是跑车、豪车还是平民代步小车、走极端路线的小众品牌，他们身上都流淌着一种英伦血脉。这种血脉源自英国早期的君主立宪制，皇室作为这一制度的标志一直备受瞩目。他们的交通工具自然也成为人们关注的焦点。从最早的马车到今日的劳斯莱斯，皇室气息一直延续至今。
宾利作为英国顶级豪华汽车品牌，历史悠久且充满传奇色彩。早在公司成立之初，宾利便以其卓越的赛车成绩赢得了声誉。历史的波折让宾利在一段时间内失去了自己的品牌风格。直到80-90年代，宾利重新受到重视，推出了欧陆系列、雅骏系列及慕尚系列等豪华车型。其中，为庆祝英国女王登基50周年而打造的Bentley State Limousine更是奢华与优雅的完美结合。这款座驾被允许使用带有女王盾形徽章的标志，并以其精致的内饰和卓越的工艺成为了传奇。
内饰采用世界顶级的小牛皮，由Bally工匠精心制作，配以华丽的木材和深色的皮革，展现出无与伦比的奢华感。尽管我们无法亲眼见到其内部的详细设计，但可以想象其奢华程度令人叹为观止。
英国的汽车设计承载着皇室的文化底蕴，融入了英伦绅士的优雅与品味。这些经典老爷车不仅是汽车的杰作，更是艺术的瑰宝。它们代表着一种永恒的魅力，让人们为之倾倒。在1997年，国防装备巨头Vickers宣布将出售其旗下的豪华汽车品牌劳斯莱斯。这场品牌争夺战颇为激烈，最终宝马赢得劳斯莱斯，而大众则成功收购了宾利。自此，宾利开始了在大众集团旗下的复兴之路。
宾利进入大众集团后，品牌发展势头迅猛。它不仅在2002年取代了劳斯莱斯，成为英国皇室的御用座驾，而且全球销量也逐年攀升。到了2007年，宾利全球年销量已经突破万台，而在中国市场，每年的销量也超过了千台。
回顾宾利的独立时期，一群富有汽车热情的爱好者，被称为“宾利男孩”，他们用自己的狂热和对速度的热爱，塑造了宾利高速与高贵的品牌形象。这些人驾驶着宾利制造的汽车，在欧洲各大赛事中屡创佳绩，为宾利赢得了无数荣誉。其中，最具代表性的车型之一便是“Bloer Bentley”，其独特的机械增压器给人留下了深刻的印象。具有赛车血统的宾利6L还曾出现在詹姆斯·邦德的原著小说中，成为了文学经典。
宾利的成长之路并非一帆风顺。在经济大萧条时期，宾利的销售受到了严重冲击。1931年，宾利先生不得不将车厂出售给劳斯莱斯。虽然当时劳斯莱斯是宾利的竞争对手之一，但宾利的8L车型在当时已经超越了所有型号的劳斯莱斯汽车。
在并入劳斯莱斯集团后，宾利的车款逐渐融入了劳斯莱斯的型号体系。两家公司合并之初，除了车头的标志不同外，其他部分几乎相同。在1980年代，劳斯莱斯开始重塑宾利的品牌形象，强调性能和操控性能的提升。其中最受赞誉的车款之一是Continental系列。尽管在90年代末劳斯莱斯与宝马展开合作，但宾利一直保持着其独特的V8引擎和双涡轮技术设定，外观上也保持了经典的设计元素。随着大众集团在1998年收购劳斯莱斯和宾利，大众集团成功击败了长期觊觎劳斯莱斯的宝马集团。对于宾利来说，这是一个新的起点。大众集团为宾利注入了新的活力和资源支持其研发和创新推动了宾利的复兴之路。如今宾利已经成为全球知名的豪华汽车品牌之一继续书写着辉煌的历史篇章。自上世纪末以来，BMW与宾利之间一直存在着深厚的供应关系。BMW持续为宾利提供V8引擎，并从劳斯莱斯Silver Seraph那里获取V12引擎零件。这种交易背后的制造分配并不简单，因为涉及到多个品牌和复杂的所有权问题。尽管大众拥有宾利，但它并没有劳斯莱斯品牌的使用权，因为这项权利仍属于劳斯莱斯飞机引擎公司。该公司曾授权BMW独家制造劳斯莱斯车辆。
与此大众承诺会制造两个品牌的车直至2002年。此后，BMW将能够独家制造劳斯莱斯车辆，而大众则逐年减少对BMW提供的零件的依赖。实际上，BMW的零件供应只持续到2003年。
在近代宾利车型的历史中，2002年宾利为纪念女皇伊丽莎白二世登基50周年，特别赠送给她Bentley State Limousine。这款车随后成为了她的专属座驾。而在大众接手宾利后，Azure双门GT车的停产和宾利Continental GT的推出成为重要里程碑。特别是Continental GT，它搭载与奥迪A8和大众辉腾6.0版相同的6.0升W12引擎，经过双涡轮加持，马力高达552匹，极速接近320KM/H。其配备的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统均来自大众，展示了大众在科技方面的自豪。这款车型不仅成为宾利当前的主销产品，而且是有史以来价格最为亲民的宾利。
在Azure和Arnage车系使用早期的双涡轮6.75升V8引擎的时代，大众于2005年推出了Continental Flying Spur。这是一款长达5.3米的豪华房车，其动力与Continental GT相同，但底盘与大众辉腾共享。这款车的生产地在德国狼堡的辉腾专属生产线，可以说是辉腾的双生车。为进一步提升销售，大众在2006年推出了敞篷版的Continental GT。Azure也恢复了销售，但仅限于敞篷双门版，搭载的是早期的双涡轮6.75升V8引擎。
（Flying Spur、Continental GT及Arnage）这些车型都代表了宾利在现代汽车技术下的辉煌成就，它们不仅是宾利的骄傲，也是大众汽车集团不断创新和进步的象征。这些车型的成功推出，不仅巩固了宾利在全球豪华车市场的地位，也进一步彰显了大众汽车集团的技术实力和市场洞察力。
