江西樟吉高速发生了一起因新手司机过度依赖智能驾驶而引发的追尾事故。事故发生在实习期驾驶员裴某驾驶借来的车辆上，裴某在高速慢车道开启了车辆的“智驾”功能后，双手离开了方向盘，结果导致系统因未检测到握力而自动触发安全机制刹停。不幸的是，被后方驶来的大货车猛烈撞击，虽然车辆遭受了严重的损毁，但幸运的是没有造成人员伤亡。经过交警部门的调查认定，裴某被确定为该事故的全责方。
一、事故的核心原因：人车共驾责任的缺失
在这起事故中，驾驶员裴某的违规行为是事故发生的直接原因。裴某在实习期内冒险上高速，违反了相关规定。他双手脱离方向盘，完全依赖智驾系统，导致系统在检测到无握力时自动减速停车。裴某还忽视了系统的警告，未予理会系统多次提示需手握方向盘的提示。智驾系统也存在一定的局限性，例如强制刹停逻辑在复杂场景下的应对不足，以及人机协同的失效。
二、责任认定与舆论焦点
交警部门在责任认定上明确了裴某承担全部责任。这一判定结果得到了舆论的支持，网友们认为这个判决没有“和稀泥”，明确了技术滥用者的主体责任。这也引发了关于智驾安全边界的争议。部分车企在宣传中将L2辅助驾驶包装为“自动驾驶”，导致用户对智驾能力的边界产生误解。由于缺乏统一的智驾能力认证标准，用户难以辨别不同车型的功能差异。
三、安全警示与驾驶建议
这起事故给我们带来了深刻的安全警示。驾驶员必须严守规范，即使在开启智驾后也需要手握方向盘，随时准备应对突发路况。新手驾驶员在积累人工驾驶经验之前，应避免在复杂场景如高速、夜间等使用智驾功能。在使用智驾系统时，驾驶员应熟读车辆手册，明确智驾的触发条件与禁用场景。
交警部门再次重申，当前的智驾系统仅为辅助工具，驾驶员需要承担全部法律责任。技术革新不能替代人的判断，安全出行的核心始终是“人控为主，机控为辅”。对于后方大货车的逼近等危险情况，驾驶员需要保持高度警惕，避免危险操作。车企在宣传中应更加准确描述智驾功能，避免误导消费者。有关部门也应加强行业监管，制定统一的智驾能力认证标准，确保技术的透明度和安全性。
